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岸桥BROMMA吊具通用性改造

岸边起重机 小编 2276次浏览 0个评论 扫描二维码

我公司现有岸桥为诺尔(noell )、三井(Mit?sui )、振华 ( ZPMC) 3个品牌,共11台,以6个批次购 买的不同时期的产品。岸桥上配备的吊具品种也十 分繁多,11台岸桥所配备的吊具一共24台,见表1。

??序号?吊具品牌规格型号数a出厂口期在役
1N0ELL – ima CT-4 20 -4541997.1.
2MITSUISPP – M4541997.2.08年初停用
3ZPMCZH966A22000.8.04年停用
4BROMMAEH 19522000.11.
5ZPMCSET01A22002.8.
6BROMMASTS4522002.8.
7ZPMCSET01B22003.8.
8BROMMASTS4532003.8.
9BROMMASTS45?32007.3.
表1吊具品种

序号1、2的诺尔、三井吊具是随机购置的8台 单箱吊具,经过10年多的使用,已基本h达到其寿 命极限,在它们的使用后期,在这8台吊具上,已经 投人了很大的精力和物力来进行多种维护和改造, 但是,吊具的主体结构上仍然陆续暴露出 许多影响到设备使用安全的隐患。表1中序号3的2台吊具是振华早期开发的双 箱固定式吊具,因其在功能适应上的欠缺和无法改 造等原因,早在2004年就被淘汰了。到2008年初,实际上还在使用的吊具只有22台。

近年来,码头作业逐步向船舶大型化、 岸桥机型大型化和装卸效率高效化发展。 越来越多的岸桥上使用了双箱、40英尺双 箱吊具,早期的单箱吊具面临着被淘汰的 命运。

为此,我们变被动为主动,在2007年, 主动在岸桥吊具的双箱改造上进行了尝 试。

1双箱改造初见成效

三井岸桥吊具在吊架旋锁装配尺寸上 与BROMMA可互换,通过很简单的改动,就oj?以直 接将BROMMA吊具嫁接到三井岸桥t,只要在电 气控制和通讯h稍作调整和统一,很块地就得到了实施。通过双箱改造,三井岸桥的作业效率比原单 箱吊具提升了 35%。

2面临的新问题

诺尔岸桥吊架旋锁锁孔的开档距离,纵向间距 762 mm与BROMMA是一样的,而横向间距为4 880 mm,比BROMMA吊具的锁孔间距5 436 mm小。吊 具不能A:接挂接使)H。

按照常规,如果想对诺尔岸桥进行双箱改造,在 不增加吊具总数、接利用现有的BK0MMA吊具 的状态下,必须对诺尔岸桥的吊架进行置换改造。

一个常规吊架的制造购置费用达十三四万元, 加上置换吊架所需的其他配套改造,2台诺尔岸桥 就需要花费30余万元。

为节省这笔开支,降低设备管理成本,我们又在 BROMMA吊具上动起了脑筋。

3 BROMMA吊具的通用性改造

经过认真分析和比对,我们发现,现有BR0M- MA双箱吊具的吊架旋锁锁孔尺寸(5 436 ±5 mm), 实际h是BKOMMA公司从老式吊具上改造而来的 非传统尺寸(见图U)。

现有BROMMA双箱吊具的吊架旋锁孔开在斜 向外伸出去的一组斜角台面h,该锁孔的原始尺寸 部位留有足够的空间位置。实际上,该斜角平台部 位的结构强度比传统结构要强许多。这给我们的改造创造了条件。只要通过简单的加工,完全可以恢 复其原始的位置尺寸,从而达到满足诺尔岸桥吊架 旋锁间距4 880 ±3 mm的装配需要(见图lb)。

经向BROMMA公司咨询,并得到他们对强度 校核和结构改造的许4后,我们对其进行了改造,在 原2组5 436 mm间距锁孔的内侧,增加了 2组4880mm间距的锁孔(锁孔大小为标准尺寸)。此项改茫赀川.单台吊具仅为4 000元。

目前*我们已经成功改造了 5台BROMMA吊 具。投入诺尔岸桥使用后,同样只需要在电气控制和通讯上稍作调整和统一,就很快地实现了诺尔岸 桥的双箱作业功能。

4 结语

通过过此项简单的改造,我们很块地实现广全部 BROMMA吊具吋以在码头现备的11台岸桥(诺尔、 三井、枷肀岸桥)上互换使用,既降低了设备改造费 用,节省.「设备管理成本,又保障了设备的基本需 求,简化r设备的管理和吊具周转维修模式。

岸桥BROMMA吊具通用性改造


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