这个小作文不是一台吊具上的点，是好几台吊具上的，以后有保养一日小问题，不再说明是几台吊具。
在检查上滚轮的时候，看见导板上限位插头🔌根部连线弯折。连线弯折超过允许极限，弯折标准在其他文章里有，一段时间后电缆线内线芯会被拉断。这种情况我们一般会将限位缠几圈电布，然后再压紧就好了。
检查吊具上所有限位的时候，每一个限位的插头🔌根部我们都会用手轻轻来回晃动，以便于及时发现问题。每次吊具检保我都是这样做的。在检查到中锁着箱限位发现插头锁紧帽是紧的，插头🔌芯相对晃动。
别看画好的标线，和规定的5n.m紧固扭矩。理论值在实际应用时不一定就是对的。
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吊具保养一日小问题回顾26/07/02NO.1
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视频里是拆下来插头，请注意看连线插头表面。绿色的铜锈就是进水汽后插针氧化后，水汽干了粘在表面的。
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看到没有哪怕插头锁紧帽是紧的，而插头芯是相对晃动的也不行！5n.m只能说是一个参考值，要相信自己的眼睛和手感。
限位插针根部的铜锈，说明内部进水汽了，导致插针氧化，时间长了百分百会锈烂就会断掉，插针断在插头里。需要想办法解决这个松动的问题。
我在想这个缺陷的出现，问题不是在限位上就是在插头连线上，暂时还没有想通。
检查到另一台吊具中锁上限位，注意看限位固定夹根部与底座之间出现明显不同于底座油漆的颜色。不用动手就能判断出螺栓松了，别忽略，紧上吧。
验证松动视频。
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模块上所有部件浮灰我们都会清理，给临修工程师更清晰的指示。清理视频没有拍。
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最后这个视频右侧有一个红色外皮裸露铜线细线，注意线头和箱门之间的接触点。之前是包着电布的，天太热电布松开了。
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正常情况下，你发现的所有裸露线头都应该包好，防止意外发生。躲过一次，不一定能躲过第二次。电源线接地烧坏保险丝，吊具再坏在船舱里就麻烦了。
细节决定成败！工作做细了对吊具对设备对码头对自己都有好处！
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