三一正面吊散热风扇改造

码头设备种类众多,尤其是流动设备,各类叉车、正面吊等批次、型号不同,构造不同,需要技术人员在维修保养过程中谨慎、细心,根据其特点有针对性的进行维护、改造。

近几年对码头物流正面吊进行维修保养的过程中,技术人员甚少关注发动机散热风向问题,前不久RS19正面吊事故后,技术人员发现散热器里侧上面全是干粉,结合近几年三一正面吊散热方面时常出现发动机高温报警现象,技术人员经过设备检查、分析发现三一正面吊(发动机为VOLVO TWD1240VE)散热风向与其它品牌正面吊相反,经查找图纸对比,同样是1240VE的发动机仅有三一2010、2011年款发动机风扇叶风向设计不同。

为使设备发动机得到更好地维护,延长使用期限,我司技术人员同客户沟通后决定对发动机散热风扇进行风向改变改造,原因吸风散热和吹风散热原理不同,通常吸冷散热要比吹热风散热要好,变向的延长发动机使用寿命,从而节省发动机大修费用。

风扇经改装后,使用效果显著,消除了发动机经常出现高温的故障,延长了发动机使用寿命,节省了客户维修成本的支出。今后的工作中我们也将继续关注设备细节,为降低设备维护成本,减少设备故障不断努力。

细节决定成败——记DCTL三一正面吊散热风扇改造

细节决定成败——记DCTL三一正面吊散热风扇改造

 

 收藏 (0) 打赏

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

未经允许不得转载:港口技术安全网 » 三一正面吊散热风扇改造

分享到: 更多 (0)
avatar

评论 抢沙发

评论前必须登录!

立即登录   注册

切换注册

登录

忘记密码 ?

您也可以使用第三方帐号快捷登录

切换登录

注册

我们将发送一封验证邮件至你的邮箱, 请正确填写以完成账号注册和激活