卡尔玛已连续两年推出快速维修故障案例，帮助客户解决了各类设备故障，减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享，同时也将发布一些研讨类技术文，帮助客户及维修人员解决疑难杂症，普及机车技术理论，进一步帮助客户提高生产力。
故障描述：
华南地区客户的一台卡尔玛DCE80-45E8堆高机，客户反映机车操作时初始全车液压动作非常缓慢，蓄能器充压频繁，特别是转向时很费力，整个吊具液压动作需要加大油门的情况下才勉强有动作，以至于发展到后续全车液压无动作而停机。
维修过程：
首先，液压系统在工作时，由五个完整的部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。除了各个组件正常外，同时还需要清洁足够的液压油，油品与滤芯的洁净和充足的油量是保证液压系统工作的前提条件。
根据客户反映的情况，首先从最简单的进行检查，启动机车。由于当前吊具旋锁未完全解锁，起升是无动作的，所以暂无法测试出大泵起升的最大压力值，然后测试小泵的压力在加大油门时压力表读数最大值：130bar至135bar压力之间，显然低于机车铭牌规定的195bar压力。在检查的同时偶然发现一个非常重要的现象：小泵的泵体表面很干燥，触摸表面有发烫的感觉，而大泵表面有少量的油渍，暂没有发烫的感觉。因为当前吊具旋锁连锁的保护未有起升动作，通常液压泵泵体表面有少量油渍属正常现象，而泵体表面干燥温度偏高说明泵有异常，初步确定小泵工作异常而建立不起泵压力。
而泵建立不起压力并不能说明就是泵的原因，查找出是什么原因导致泵的工作异常，才能彻底解决问题。那就要从最基本的液压元件进行全面检查。
接着检查分配阀各功能的压力测试，发现蓄能器充压阀无充压现象，测试压力只有90bar, 正常充压压力为：145－165bar；转向压力测试只有95bar左右，显然低于机车铭牌规定压力值175bar；测试伺服压力时也只有15bar，未达到35bar压力。拆解阀芯进行检查并未发现阀芯与截留孔有堵塞，由于当前小泵的工作压力异常，而无法判断出分配阀是否损坏，各压力值是否有异常。
当进一步向客户了解关于机车的保养情况时，偶然向客户了解到该机车由于日常工作量大，无备用机车而很少停机保养，特别是油品与滤芯是从来不更换的。
根据从客户了解到的情况，对于该机车的液压系统检查范围似乎要进行全面统一检查：
1.首先检查液压油箱的油量发现油箱观察窗口看不到液压油的油量。观察其他个别液压油缸油封均有轻微的渗油；
2.清洗液压油箱时发现油箱底部有大量的铁屑；
3.在拆解高压滤芯时发现滤芯铁筒与滤芯缝隙内部有大量的固体碎片与铁屑，特别是密封胶与绒毛的碎片，堵塞非常严重；
4.拆解蓄能器检查发现无氮气压力，有液压油流出，并且油质浑浊。
通过对以上液压系统的液压泵、油品、滤芯、蓄能器的更换以及油箱进行清洗后，启动机车测试泵压力、伺服、转向和充压压力均正常，机车吊具动作亦均正常。
故障分析：
该故障是由于机车日常缺少保养造成的，蓄能器的老化未及时更换，引起充压频繁，油温会升高，长期运作下去同样会损坏液压系统元器件。未按规定时间进行油品以及滤芯的更换，导致油路中杂质过多而堵塞滤芯，同样会引起油封的损坏间接造成油箱中油量的减少，导致机车偶尔提升最大高度时出现供油不足，加剧液压泵的过度损坏。从而出现机车液压动作缓慢，发展到后续完全停机而影响运作就不奇怪了。建议按照下面机车维护手册中的要求定期更换液压油及滤芯。
同时该故障也提醒机车维修人员机车日常保养的重要性，按照规定的时间保养，不仅机车的使用率会大大提高，同时也节约了维修成本，减少设备的停机时间。如果长期不更换油品及滤芯，将会导致油箱中的液压油杂质过多，轻则滤芯堵塞和油封损坏，严重的将会损坏整个液压系统元器件，造成维修成本大大的增加。
