TwinTwentyDetectionSystem
从吊具本身来说，吊具厂家在硬件和软件方面已经做的很完善。实际需要我们去改动完善的地方很少，还有那些地方是我们没有做到的呢，我们的方向是不是有错误？吊具在投入使用后，我们具体要怎么做？我们要做的是吊具在硬件软件上做不到的地方，我们要想办法把这些地方补全，弥补它的不足之处，才是我们真正需要去做的。我们把这些不足之处做好了，吊具关于这方面出的问题才会越来越少，谁都不敢保证根本不会再出，只能说会非常非常少。接下来我们来探讨两种品牌吊具的双箱检测原理。
双箱吊具TTDS功能探究Twin Twenty Detection System，布罗马双20 探测 系统
EQ-34-J简介：现在码头上使用的两种品牌吊具采用的都是松下（SUNX）公司的距离设定反射型光电传感器PNP型，具备自动防干扰功能，距离设定范围0.2-2mm，检测距离0.1-2mm，反应时间2ms以下。共有2个指示灯：红色为工作状态指示灯，分常开L和常闭D；绿色为稳定指示灯（显示的是入光量的充足程度），即电源灯（使用的是2分割光电二极管）。BROMMA吊具TTDS限位具体分布位置
布罗马双箱吊具检测原理：S95、S96为两个外端传感器， 用来初步检测 集装箱的存在，而另外两个传感器S90、S94 作为第二级传感器 ，用来检测容器箱和平板箱。如果这4个传感器都没检测到集装箱，系统将允许闭锁、动起升。对于7个传感器全部被遮住和全部没被遮挡，这两种情况的TTDS的检测结果是一样的，TTDS灯均不亮（司机室内）。对于40英尺开顶箱或是顶部松散的覆盖有帆布的集装箱，以下情况将会出现。如果任何一个探测箱子的传感器检测到了集装箱的存在，这时控制将交于探测缝隙的传感器。如果两个或更多的连续的传感器都没有探测到集装箱，TTDS将发出“通过”信号，允许闭锁，起升 。为确保无论两个20英尺集装箱的位置是否为固定在甲板上时的标准位置（标准位置距离为76mm），TTDS都可探测到，S95和S96 被布置在距离系统中心线114mm（41/2″） 的位置。
早期振华吊具检测原理：1单箱工作状态、不在45位置、不在20位置、TTDS旁路开关未动作，此时出现任意2个顶销动作，此时发出TTDS故障信号。2单箱工作状态、不在45位置、不在20位置、TTDS旁路开关未动作，此时出现端部任意闭锁信号，此时发出TTDS故障信号。
新振华吊具检测原理：1.S1/S2都没感应，且S4/S5/S6/S7都感应到了，即报TTDS OK。 2.S1/S3都没感应，且S4/S5/S6/S7都感应到了，即报TTDS OK。 3.. S/S3都没感应，且S4/S5/S6/S7都感应到了，即报TTDS OK。 4. 打TTDS旁路按钮，即报TTDS OK。（即单箱） 。
1.当中3个，1个为冗余，即坏掉1个也能工作。（光电开关在大雨中，有被误感应的情况发生，在箱顶积水和油污时，有不感应情况发生）。接常开触点，一旦有断线发生，程序会误报，可以及时检测出来。 2． 两边各2个，是为了增加安全性，由于是串联连接，坏掉任意1个或几个，程序是无法及时检测出来的。接常闭触点，一旦有断线发生，程序会误报，可以及时检测出来。 起重机上都应装有TTDS旁路开关，在吊具PLC逻辑内TTDS旁路功能是提前预置好的。当旁路开关被合上时，应有警报装置发出警报音提醒岸桥司机，旁路已经打开。在问题消除后，再次作业前旁路必须关闭。
不关闭的危害，岸桥是会始终允许起升的，即使吊具检测出来了，吊具程序内是会允许闭锁的。单箱40尺吊具着箱后会将2个小箱子吊起卡在舱内滑道、从拖车上侧翻、货物坠落、坠物人员波及。框架箱，闷罐箱，蘑菇头箱最容易误报，最容易出现问题，最容易麻痹的时间天黑以后到凌晨天亮。
对于维修人员来说，极快检查出来哪个开关坏了即可，明白如何报出TTDS故障就行，只有原理通透，才能快速判断。
转载自微信公众号：SPR木尊者
