又一起集卡车连同集装箱被吊起的事故

港口是高危行业

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日前,根据港口圈圈友提供的一个视频显示,一辆集卡车连同集装箱,一起被场桥吊起,离地有40-50cm左右。造成此起事故的原因还需要进一步调查才可获知。但是,一旦发生这样的事故,集卡车司机可能会首先,港口的场桥也可能遭到损坏,是一个双输的局面。

在集装箱码头作业中,拖车被集装箱一并带起的事件屡见不鲜。如何尽可能避免类似事故,我们就以这起事故为案例,把需要注意的点拎出来,以提醒各司机朋友注意安全。

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如图所示,集装箱装载的拖车上有固定孔位及固定集装箱的锁扣。拖车司机在还箱入场前的一项非常重要的工作就是——将四个锁扣全部打开!本视频中,集装箱四个锁扣未见打开。

青岛港集团的全国劳模许振超出于集装箱操作中的安全考虑,积累了“二次停钩”法,目前已经在全国集装箱码头中推广应用。因各地码头叫法不同,也叫“二起二落”、“两头停”。用简单的话来说,“二次停钩”也就是场桥、岸桥司机在装卸过程中,集装箱刚离地和快落地的一刹那,需放慢速度,先观察后起落,以确保操作安全。

在此,不得不在此处再次提示一句所有的岸桥和场桥司机:眼随钩走,余光瞭望!眼随钩走,余光瞭望!眼随钩走,余光瞭望!一定二次确认,避免再次出现这样的问题。

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拖车与集装箱连同带起,屡见不鲜,码头应该尽可能地做到提醒义务,拖车司机也需要按章操作,保护好自己。在码头这样一个高危行业中,保护自己即保护他人。安全无小事,时刻谨记安全规程,按规操作!

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