港口技术安全网卡尔玛已连续六年推出快速维修故障案例，帮助客户解决了各类设备故障，减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享，同时也将发布一些研讨类技术文，帮助客户及维修人员解决疑难杂症，普及机车技术理论，进一步帮助客户提高生产力。
全文约1090字，细读大约需要3分钟
我们将分享的2021年第七则是DRU450正面吊出现故障代码10201的快速维修案例。
作者：卡尔玛香港 冯嘉伦
2. 部件编号 “10201”表示与CAN总线有关。
3. 故障类型 (FMI)的说明如下:
2. 转到 “11.6，通信”的第六页，查看哪个控制单元检测到CAN总线出现故障。
3. 由于出现故障的CAN总线电缆涉及的范围包括吊具段、吊臂段、车架段及驾驶室段，因此我们把它分为三个部分来查找故障的根源。
a. 把驾驶室后侧的X099插头拔掉，可把涉及驾驶室的內外部分CAN总线电缆分开。
b. 把车架后侧吊臂支撑架位置的X400插头拔掉，可把涉及车架与吊臂部分的CAN总线电缆分开。
c. 把吊臂前端的X501插头拔掉，可把涉及吊臂与吊具部分的CAN总线电缆分开。
4. 通过对各段涉及故障的CAN总线电缆执行短路/开路测量，发现车架部分的CAN总线电缆 (X099插头与X400插头之间) 出现对地短路情況。进一步查找电缆对地短路的位置，如下：
在进行线束更換工作时，应注意新线束的布置走向，特別在线束的走向拐角位置，避免让线束与尖锐物件直接接触，多利用扎带将新线束固定在稳固物件上；
必要时，可在局部线束套上活动胶管保护；
日常检修线路后，应及时将机车线束恢复到机车出厂时的布置情况，切勿偷工减料减少固定绑扎或减少线束保护套管。
本篇文章来源于微信公众号:港口技术安全
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