ZPMC岸桥小车轨道安装检验指导书

小车轨道安装检验  

1.目  的:本检验操作指导书是为了规定上海振华港口机械(集团)股份有限公司长兴基地
质检部总装检验员的检验工作程序、内容,以及检验标准。

2.适用范围:本文件适用上海振华港口机械(集团)股份有限公司长兴基地桥吊钢结构的总装
检验,是总装检验员上岗前必读的指导性文件。

3.引用文件和标准:  

3.1   AWSD1.1:2000《钢结构焊接规范》  

3.2   ZP/TSF01-02-04《港口机械和大型钢结构制造与验收标准》  
3.3   JQ/GJD03.01--92《港机标准》

3.4   FEM《欧洲起重机设计规范》

3.5 《岸桥集装箱起重机》

4.小车轨道排装的质量检验与控制:

4.1小车轨道的安装形式:  
4.1.1焊接式。此类轨道的固定形式是将轨道直接焊接于大梁承轨梁面板上
4.1.2压板式。利用轨道压板,将轨道固定在承轨梁上

4.2.轨道(压板固定式)的安装;
4.2.1 轨道的对接。
4.2.1.1 轨道间的装配检查。
利用专用工装设备进行轨道间的装配,必须注意以下几点要求:
a)装配间隙。根据轨道焊接通用工艺要求,焊前装配间隙一般控制在 18-20mm 左右;
b)接头错位。高度方向、左右方向的错位均控制在<=0.5mm 范围内,否则必须调整
c)直线度要求。根据 FEM 要求,必须控制在 10mm 左右,但接头附近区域必须用不小于 2m 检验尺进行测量。
d)焊前的母材 MT 检测。避免使用带裂纹等缺陷的轨道。

4.2.1.2 轨道的对接焊接。

a)预热。轨道接头两侧150mm,预热温度为 350~400℃。
b)焊接。参照轨道焊接的通用工艺,轨道焊接一般分三层进行,分别如下:

第 I 部分用 CH E50 或 J507 焊条焊接,I 部分焊接完成后迅速进行清渣,以保证足够的层间温
度;
第 II 部分仍用CH E50 或 J507 进行焊接,运条手法是不间断地转小圈,使焊渣从两侧流出,
焊接过程中要注意保证轨道两侧焊缝饱满;
第 III 部分用 J107Cr 焊条进行施焊,要求焊缝饱满,打磨后熔合线处无可见的下凹

c)焊后热处理与保温。
焊接结束时立即用火焰加热,对接头焊缝部位进行焊后热处理,温度为 650~750oC,时间
为 15~30 分钟,之后对接头区域进行保温缓冷。
d)打磨与 NDT。
e)硬度及磁粉检查。必须使轨道的踏面硬度达到图
纸设计要求的硬度,不允许硬度太高或太低。同
时必须保证母材的表面和接头无裂纹产生。


4.2.2 小车轨道压板的安装。
轨道压板底板的安装是根据承轨梁面板上的轨道中心基准进行的。
4.2.2.1 压板底板的实际开档 W=W 轨道+2×S。根据 图纸要求,一般在不同的伸距位置,S 的
要求分别为:8mm、3mm 和 0。
4.2.2.2 装配。必须时底板与承轨梁面板接触良好,没有间隙且应平行于承轨梁。
4.2.2.3 焊接。根据图纸要求,多数底板焊接区域为压板外三面,目的是保证压板的正常装配。
但由于三面焊接会带来进水、生锈等等问题。所以,现场施工仍四面焊接,靠近轨道侧
焊缝稍小一些即可。
4.2.3 轨道安装。
4.2.3.1 橡胶垫与钢垫板的铺设。根据图纸要求:钢垫板的厚度图纸一般标识为小于橡胶垫的
厚度且接合处进行开斜坡处理。


4.2.3.2 清理轨道压板孔内垃圾。
4.2.3.3 铺设轨道,安装压板、螺栓。
4.3 轨道测量检验。
4.3.1 接头间隙、错位的检查与控制。
根据一般图纸要求,间隙控制在 3mm,短轨对
接高度、左右错位应为<=0.5mm。


4.3.2 轨道直线度的检查与控制。根据 FEM 标准要
求,整根轨道直线度要求为<=10mm。但2m 范
围内不能超过 1mm,如果超差须进行调整
4.3.3 轨道高度差的检查与控制。轨道高低差为两侧
轨道在垂直方向的相对高度差,根据 FEM 标准
规定,一般要求为 0.0015S,但最大为10mm(S:为轨距)。

4.3.4 轨距的检查与控制。根据 FEM 标准,轨距偏差在+/-3mm 范围。
4.3.5 轨道中心与承轨梁腹板中心偏差。一般情况下,对此项偏差不做要求。但根据 FEM 标
准要求,错位偏差为<=0.5t(t 为承轨梁腹板厚度)。
4.3.6 压板螺栓的检验。当长腰形螺钉装入底板后,必须旋转螺栓 90 度,螺栓定位线呈八字形。
后拧紧螺栓。六角头螺栓连接的轨道压板不需要检查角度。

4.3.7 FEM 标准关于轨道偏差的规定:

5.相关检查报告:

5.1 通用检查报告:小车轨道对接缝(QCD-06);
5.2 通用检查报告:小车轨道母材外观、硬度(QCD-18);
5.3 小车轨道直线度、轨距、高低差测量报告;(CXZJBG-35、36)
6.小车轨道安装检验流程图:

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