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发动机配气机构故障及保养知识

发动机 小编 41次浏览 0个评论 扫描二维码

 

发动机配气机构故障及保养知识

发动机配气机构故障及保养知识

发生上面这种情况时,首先拆解故障机,找出问题根源。若发现凸轮轴随动件定位螺钉松动、漏油,凸轮轴随动件滚轮、对应的凸轮轴凸桃面异常磨损,则可以判定车辆故障原因是由配气机构故障引起。

 

发动机配气机构故障及保养知识

 

发动机配气机构故障及保养知识
故障发生原因

 

凸轮轴随动件定位螺钉松动后,其运动不能固定在上下方向,出现旋转运转的情况。由此导致凸轮轴随动件滚轮与凸轮轴凸桃异常磨损,磨损后的凸轮轴随动件卡滞,触发气门推杆无法往下运动,受力变弯曲,最终出现气门压板脱落等一系列故障现象。

 

发动机配气机构故障及保养知识

 

发动机配气机构故障及保养知识
故障发生机理

 

配气机构凸轮轴随动件将凸轮轴位移传递给气门推杆,由气门推杆再传递给摇臂,摇臂压缩气门,使气门开启。

 

而故障是由于凸轮轴随动件卡滞,不能顺利上下运动,当排气门在气门弹簧回位时,凸轮轴随动件卡滞不能往下运动,顶住排气门不能回位,活塞在上行排气的末端过程中,撞击未完全关闭的排气门,引起气门桥脱落、气门推杆弯曲。

 

发动机配气机构故障及保养知识

 

发动机配气机构故障及保养知识
维修时该注意什么?

 

通过上述说明,我们可以了解到配气机构异常会引起发动机异响、冒黑烟、动力不足等故障现象。

为了快速排除故障,我们可以从检查配气机构方面入手,快速找到故障件、故障源。从另一个角度考虑,我们需要按照发动机维护保养手册要求,定期检查、调整气门间隙,防止间隙过大、过小引起的发动机故障。

 

发动机配气机构故障及保养知识

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如何延长配气机构使用寿命

 

发动机配气机构故障及保养知识
在维修中应特别强调配气机构的维修质量,并采取有效措施提高维修质量,以延长其使用寿命。

 

01气门的光磨

需要注意四个问题:

 

  • 一是保证气门头与杆部同心,否则应先校直;

  • 二是光磨量在能磨出完整的锥面前提下越小越好;

  • 三是尽量提高表面光洁度;

  • 四是气门杆端部凹陷应予以磨平。

 

02气门座的铰削
 

气门座铰削通常为手工作业,应特别重视三个问题:

 

  • 一是在消除凹陷、斑点、能铰出完整锥面的基础上,铰削量越小越好;

  • 二是铰削时用力要均匀、起刀收刀要轻、少铰多观察,以保证较少的铰削量和较高的光洁度;

  • 三是与气门试配,确定好工作面位置和宽度。

 

03气门的研磨
 

气门的研磨分为两种情况:

 

  • 一是气门与座只有轻微麻点,不需要光磨和铰削时的研磨:先用粗金刚砂研磨,将麻点研磨掉后,再用细金刚砂研磨,最后涂上机油研磨,直至密封符合要求、宽度符合规定为止;

  • 二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨:只有密封性达不到要求时才进行研磨,但操作时一定要注意,不要过分用力,严禁将气门上下敲打,否则将出现凹形砂痕,影响维修质量。

 

04气门导管的铰削

气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键,因此当更换新的气门导管时,铰削应严格掌握好配合间隙,使用各车型规定间隙的下限,可有效延长使用寿命。

 

05凸轮轴轴承的刮削
 

凸轮轴轴承的刮削属于手工作业,保证质量有一定难度。为刮削方便,又通常在气缸体外加工,因此应特别注意四个问题:

 

  • 一是要确定好轴承刮削后内孔的直径;

  • 二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度;

  • 三是边刮削边与轴颈试配,并保证接触印痕分布均匀;

  • 四是将轴承压入座孔时,应注意对正油孔。

 

06气门脚间隙的调整

配气机构各机件在正常使用中,随着零件的磨损,气门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大,而气门头与气门座磨损后间隙又变小,因此,在调整中应取间隙的中间值为宜。

发动机配气机构故障及保养知识

素材来源于《中国卡车网》、《广西康明斯》


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