转载自：微信公众号“钢丝绳规划师
某港口一期工程散货泊位，配套1台800t/h桥式抓斗卸船机，用于散货装卸作业。
该卸船机由专业港机制造企业生产，该卸船机随机配用18×7+IWR钢丝绳，分别作为起重绳、开闭绳、俯仰绳及变幅绳，其中开闭绳和起重绳按特定长度配置，设计正常装卸量为10万t。卸船机安装调试后投入试运行，短期内完成多艘船舶卸运作业，累计装卸量达1.2万t。
运行后期，工作人员发现开闭18×7+IWR钢丝绳、起重钢丝绳出现不同程度的松股、变形异常现象，且部分部位异常发展较快，影响卸船机安全运行，
港口运营方向卸船机制造商提出质量异议，要求处理。
在质量异议处理过程中，采取决定改用同规格6×36SW+IWR结构钢丝绳，采用左右交互捻配对使用方式，由钢丝绳供应商无偿提供适配长度的钢丝绳，更换后卸船机恢复正常作业，后续未再出现同类松股、变形问题。
该案例中，卸船机用钢丝绳出现松股、变形异常的主要原因是什么?
18×7+IWR钢丝绳结构存在先天不足，案例中初始选用的18×7类钢丝绳虽用途广泛，但自身结构稳定性较差，生产制造难度大，存在先天缺陷，这是导致钢丝绳内层股、绳早期出现松股、变形的主要原因之一。
此类结构钢丝绳虽可用于沿江码头卸船机，并非推荐使用的结构，且部分企业生产技术不足，会导致结构更加不稳定性。
案例中所用钢丝绳经过调查，并非供应商直接生产，而是通过贴牌转供模式提供，缺乏严格的工艺过程控制和产品质量检验。导致钢丝绳实物质量不达标，最终引发使用过程中的异常问题。
卸船机用钢丝绳的选择应遵循哪些核心依据?
卸船机会出现迅速起 升、降落，伴随较大的冲击性载荷，我们优先选用钢芯(IWR)线接触钢丝绳，推荐规格为6×36SW+IWR、6×29Fi+IWR，此类钢丝绳结构稳定、承载能力强，能有效抵御冲击载荷;同时采用左右交互捻配对使用，平衡受力不均问题，避免单股受力过大导致的松股、变形(如案例中更换后的钢丝绳选型);不推荐选用18×7类结钢丝绳，规避内层股松动风险。
港口装卸用钢丝绳多在露天且伴有较大腐蚀性气氛、湿度较 大或粉尘较大的环境下工作应当选用具备防腐蚀、抗磨损性能的钢丝绳，优先选择镀锌(热镀锌/电镀锌)或不锈钢材质钢丝绳，减少潮湿、腐蚀环境对钢丝绳的侵蚀;表层可选用带防腐涂层的钢丝绳，阻隔粉尘、杂质附着;结构上优先选择线接触类型，减少粉尘进入钢丝绳内部缝隙，降低磨损隐患;同时确保钢丝绳表面光滑，避免杂质卡顿加剧损伤。
钢丝绳缠绕系统较为复杂。频繁启停、正反转向多、易磨损选用耐磨性能优异的线接触或面接触钢丝绳，推荐6×36SW+IWR、6×25Fi+IWR等结构，此类钢丝绳元件接触紧密减少正反转向时的扭转应力，避免钢丝绳出现扭转、松股;同时匹配卸船机缠绕系统的参数，确保钢丝绳直径、长度与滑轮、卷筒适配，减少缠绕过程中的摩擦损耗。
对润滑油要求高需强附着力、防杂质，选择与优质润滑油适配性缝隙均匀的线接触钢丝绳，便于润滑油附着并渗透至内部，形成有效防护;避免选用缝隙过大、防止润滑油流失过快、杂质轻易进入
港口装卸机械绳轮通常偏小，特别要求钢 丝绳具有较高的抗弯曲疲劳性能
钢丝绳有超期服役现象，主要是在沿江码头上。
