经验都是从故障中而来。导板保养我们需要关注松动、裂纹、漏油、脱落，各处螺栓紧固扭力图中已经标注，方便记忆。螺栓紧固原则：从中间到两端、对角交叉、分步逐级加力。
必检项
松动6：减速箱底座固定螺栓松动两种可能：1自然松动（垫圈失效、磨损），2大力撞击导致螺母松动（撸扣），每一个螺栓用30的眼镜扳手较紧需要两个人，一个人套住外面的螺栓头，方箱里面同样用工具套住两个人正反绞紧。如果能紧动但紧不死说明已经撸扣，这种情况螺栓需整套更换。松动痕迹研究红色箭头处看的多了，一眼就能看出螺栓松没松。
松动：马达固定螺栓也会松动，而松动后随着马达摆动来回对螺栓产生剪切。剪切来源，螺栓松动后，导板在180°上下翻转同时，导板减速箱内部两个齿圈也同时正反转动从而对固定螺栓产生剪切力。疲劳极限后螺栓会被切断，松的痕迹明显很容易看出来，不能马虎。
裂纹8：主要查看减速箱固定螺栓与壳体之间的直角边中间线位置，根据以往的经验，此处受大力冲击存在裂纹可能，检保时不能忽略。还有马达的法兰根部受冲击有上下两边都断裂的情况，痕迹不明显需仔细查看，可以从油污处出现异常的油污线，长时间积累的油污是一个颜色的。而出现的区别于这个颜色的油污曲线可能就是裂纹，扣掉油污看里面的壳体表面二次确认。
漏油：马达漏油基本都是轴头壳体内部与油封接触处的磨损➕油封磨损；摆动马达（振华吊具）漏油非常非常少，有的也称摆线马达👍。
漏油不需要说明，直接拆下来换新的或拆下后更换密封件，为公司节省成本，延长备件使用寿命。
脱落1：就是导板上的小减震垫上的橡胶块由于粘结不牢脱落，检查时用工具3撬动2，裂开明显更换，及时更换避免坠落避免伤人。
注油7：拿这个位置做例子用，摆动马达没有不需要注油。整个减速箱共有4处注油点，每次注油适量，重要的是标注7减速箱轴头油嘴，注油时观察减速箱轴法兰结合部位，看到溢油即可，目的保持油路畅通。，长时间不注油黄干油硬化，油就住不进去了。其他地方短时间可以不注，壳体内部有存油。
松动9：减速箱轴端盖法兰固定螺栓共4个，松动后就闪缝，非常好看，想办法紧上或者换新的上去。
松动10：限位连线插头，晃动一下插头，松就紧，扭力1nm，好像不够用，我们用到3nm。
导板机构保养内容就是这些，不足之处大家体谅。🙏
全文转载自微信公众号：SPR木尊者
