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从近期事故看港口“保龄球”事故的预防必要性及措施

港口安全 小编 1147次浏览 0个评论 扫描二维码

5月23日,国内某码头在进行进箱作业时,吊具吊箱后退小车时,因起升高度不足,吊箱撞倒箱子,导致该箱翻落下坠,并砸坏邻排数个空重箱,属于严重典型的“打保龄球”。

港口的“保龄球”,咱坚决不打!因为此“保龄球”非彼“保龄球”。行业黑话,港口人都懂的~如果不懂,且听小圈给你细细道来。

“打保龄球”即集装箱因为连环撞击或者因为单箱滚落撞倒其他集装箱的事故,因类似于打保龄球这个运动,故在港口行业中此类事故称为“打保龄球”。此类事故,轻则箱损,重则人员伤亡,以后果神鬼难测而臭名昭著(此处使用两个成语,小圈要求加鸡腿)。

我们先来看一组历年来各港口码头“打保龄球”的图片,加深一下大家的心灵震颤:

从近期事故看港口“保龄球”事故的预防必要性及措施

从近期事故看港口“保龄球”事故的预防必要性及措施

从近期事故看港口“保龄球”事故的预防必要性及措施

从近期事故看港口“保龄球”事故的预防必要性及措施

接受完这番图片“洗礼”后,我相信大家心里都会“咯噔”一下,“打保龄球”既然作为码头最常见的事故之一,我们是否有一些有效预防的方法可供借鉴?

我们先就事论事,看一下5月23日的事故(第一张图片为事故现场),暴露了司机的操作误区:吊具上升极限位为吊具无法上升的最高位置,而非吊具上升限位减速区,作业吊箱过5层高边柜时,切勿以为上升至减速区为最高位。

各个码头在应对防打“保龄球”上出具了很多应对方案,不仅仅是从人员操作上进行控制,而是上马了一些工控系统来防止此类事故发生,从而避免了人为控制的不确定性。

在由圈友@清风拂面?总结的预防“保龄球”步骤揭秘中,既涉及码头方的初步工作,也有对一线操作司机的告诫。这些内容为抛砖引玉,希望藉此有更多经验的港口码头、一线操作人员可为大家贡献良策。

码头方预防手段

1.集卡停位合理,作业中司机多关注作业的动态,发生事故时第一要务是司机及时逃遁;

2.安装上限位指示灯;

2.集卡驾驶室加固改造,意外发生时增强保险系数;

3.设备上采取新的保护手段避免发生事故(安装GPS定位、推广自动纠偏);

4.在堆场能力许可的情况下,重箱建议放四层高,既可以提高作业效率又可以提高安全系数。

关于司机作业要求

1.作业时司机注意力要集装,眼随吊具,吊具余光瞭望;

2.操作室不能使用手机、电脑等通信设备,避免一心二用;

3.作业前仔细观察,确认场地内层高情况;

4.第一次进入箱位,必须有探关动作,作业中注意起升高度;

6.打车行走时,起步前必须观察周边环境,待小车停到最佳位置时,吊具起升到安全位置。如果有条件可以安装纠偏装置,打车行走偏离轨道时,纠偏装置随即启动,有效避免事故发生;

7.时刻养成确认开闭锁的习惯。


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