一、小车移动速度快钢丝绳脱落槽受损
[案情介绍]
2002年1月19日4时40分，营运操作部龙门吊实习司机许某(带班师傅某)操作5#龙门吊在2F38BAY进行移箱作业，当一只40英尺箱子在62就位后，知第5列只有2层高，许就用五档速度，起升和联动小车向陆侧移动，由于小车移动速度过快，吊具起升不及，撞在38BAY44位的箱子上，许见状当即将小车手柄回零位，但未能及时将起升手柄也归回军位，致使吊具剧烈晃苗，造成起升钢丝绳脱槽受损及偏转油缸和油管等损坏的机损事故。
[事故原因分析]
1、司机许××违反《安全技术操作规程》，思想麻痹，忽视作业
环境，盲目进行快速联动操作。
2、临危采取措施不当，在吊具与44位箱于相撞后，未及时将起升手柄回零。
[整改措施]
1、司机许××要深刻反思，吸取事故教训，并以身说法，教育同行，防止类似事故再次发生。
2、克服自满急躁情绪，规范操作，确保安全。
3、带班师傅指导跟班实习司机要有责任心，正确指导作业，及时阻止纠正实习司机不规范操作动作，严禁联动操作。
二、师傅监督徒弟不到位 龙门吊相撞远销处变形
[案情介绍]
2004年3月2日下午13时左右，龙门吊司机郑某带转岗学徒司机刘某驾驶8#龙在402场进箱作业，另一龙门吊司机郑某带转岗学徒司机钱某驾驶2#龙在502场练车，8#龙在402场箱完毕需挪到401场进箱作业，看道人员孙某给8#龙指令挪出402场，在8#龙即将行至401与501场间的转向板时，需到402场作业的2#龙在未得到挪车指令，将2#龙挪出502场，致使2#龙的西北大腿撞到8#龙的东南大腿，造成8#龙东南腿上部电缆线槽、2#龙顶部西北角小车滑线支架，两车三处行走挡板变形。
[事故原因分析]
此事故中，带徒实习的司机郑某对实习司机钱某操作监督不到位，是造成本次事故的原因，郑某负全部责任。
[整改措施]
1、组织全体装卸司机进行全面的、系统的(安全操作规程》学习，并在学习的基础上进行考核，考核合格的才可以上岗。
2、组织对维修人员进行安全知识教育，强化维修人员的自我保 护和相互保护的安全意识。
3、现场控制员，对出现的异常情况，应立即采取措施，及时消除隐患，或果断下达停止作业指令。
三、司机检查不认真 钢丝绳断裂脱槽
[案情介绍]
2006年7月23日19：oo左右，5#场桥在进口重箱堆场吊箱时，发生吊具钢丝绳脱槽断裂。现场观察吊具陆侧下游起升钢丝绳基本扯断，仅剩小股，下游吊具的两个锁扣锁在箱眼里，上游吊具的两个锁扣却在箱跟外。
[事故原因分析]
场桥操作手对吊具与集装箱连接情况没认真检查，提升太快，由于上游侧吊具未正常闭锁，因此当钢丝绳拉紧后，速度迅速加到最大，当操作手反应回来时，钢丝绳巳脱槽，造成该钢丝绳被扯断的机损事故。没有按照公司“安全操作规程”中有关吊运的第六条规定：“集装箱被吊离支撑面300mm后应暂停，对吊具与集装箱连接情况进行检查。在自动化指示装置或目视确认连接牢固后，方可起吊”。违章操作是造成事故的主要原因。
[整改措施]
1、操作手作业时，解锁与提升两动作要掌握好速度，不要太块。
2、吊具提升时应观察吊具与箱完全脱离后方可加速提升。
3、如发现指示灯已显示解锁．但吊具还未解锁，应即时通知值班调度和技术部维修人员，经操作部值班调度与技术部维修人员确认后．再作进一步处理。以查清此事故的确切原因。供技术部门进行技术监定。
4、加强对操作手安全生产意识的教育，严格按《安全操作规程》操作。
5、在作业中耍思想集中，认真观察，树立安全第一的理念。
四、轮胎吊与叉车并行 撞死承包工
[案情介绍]
2005年4月26日星期二下午大约17点，24岁的男承包工贾某，在集装箱堆场的EF主干道指挥42号轮胎吊从集装箱区E02安全行驶至E16上时，被06号重箱叉撞倒，并立刻死亡。
[事故原因分析]
1、叉车司机未遵守“当轮胎吊在主干道行走时不能有车辆通行”规定，与轮胎吊同向行驶并预超过时，观察不周，是引发事故的主要原因。
2、看道工没有遵守“在指挥轮胎吊从主干道通过时应站在黄线以内”的规定，没有认识到轮胎吊在主干道跑大车时的危险，缺乏自我保护意识，是引发事故的次要原因。
3、看道工执行看道任务是步行，而不是在巡逻车内。在主干道轮胎吊跑大车时，无防护装置或障碍物阻止交通，是引发事故的间接原因。
[整改措施]
提高操作人员的自我保护意识。
五、司机操作太着急 两辆场桥相刮碰
[案情介绍]
2003年8月2日09：30时。222轮吊从27箱区出来到经四路上，其陆侧的右边撞到了正从经四路开过的246轮吊海侧的左边。(246是要从25箱区到2C箱区)。 造成：222轮吊陆侧右边防撞框变形，齿轮油闷头坏大量的泵油泄露。
[事故原因分析]
轮吊过通道时应“一看、二慢、三通过”，严格按规程操作，焦急心态不可取。
[整改措施]
严格按照操作规程操作设备，才能避免事故的发生。
