新型肺炎疫情突发，为了更好防控，不少地区省份针对高速公路都进行了封闭管理、或者办理通行证通行，外地进入需要隔离14天等要求。公安部近日发布通知，对未途经疫情重点区域车辆不得擅自设限劝返；2月12日，交通部再次强调：对应急运输保障人员不实行隔离措施。
由于各地严格管制进出、导致拖车驾驶员未能及时回流，而返岗的驾驶员还要处于14天的隔离期，导致整个拖车市场无法复工，再加上部分地区高速公路封闭，整个拖车市场运力近1-2周段时间难以恢复。
集卡拖车停放在车场，未大规模复工
浙江为稳定外贸物流，从昨天起，集卡高速通行费降为六五折，宁波市口岸发布了关于缓解集卡司机严重短缺问题的有关措施。（附全国各省市近期高速路口通行情况，方便大家查询参考。）
从2月12日零时开始，浙江省降低部分交通运输车辆高速公路通行费。具体的通行费优惠如下：
一、将目前实施的省属及市、县（市）属国有全资和控股的高速公路路段，对安装并使用浙江省ETC的合法装载货车通行费八五折优惠对象，扩大到所有安装并使用ETC的合法装载货车，实施时长3个月。
二、将通行全省收费公路、安装并使用ETC的3类、4类客车通行费九五折优惠幅度，扩大到八五折，实施时长3个月。
三、调整国际标准集装箱（以下简称集装箱）运输车辆通行费优惠政策。
一是对合法装载的集装箱运输车辆通行费，不再计收车次费，集装箱运输车辆通行费由“里程费和隧道（桥梁）叠加通行费”两部分组成；
二是取消原定对进出10个指定收费站的集装箱运输车辆通行费“递远递减”优惠政策，调整为对通行全省高速公路的合法装载集装箱运输车辆，其通行费按应交通行费额的六五折收取（现行优惠幅度低于六五折路段，仍按原定优惠幅度执行）。
这一政策无疑利好集卡运输业，但通行费优惠来了，集卡司机却来不了。
从2月10日开始，多数企业已逐步复工。但为了避免人员聚集，在条件允许的情况下，许多企业的员工都通过远程办公方式上班。
此前，由于很多农村地区已村村封路，不让人员和车辆进出，导致很多回老家的集卡司机不能及时返程。即便有些集卡司机在元宵节后返程，但也需在驻地隔离14天，最早也要在2月下旬才能上岗。
据一家集卡公司统计，服务于上海和宁波地区的集卡车司机中，约有90％尚未返回工作岗位。
没有司机，车辆就无法从码头提货，无法到工厂装货。也就是说，虽然工厂开工了，但并没有足够车辆运输货物。
预计集卡市场运力最早也要到2月底甚至更晚，才能恢复到日常水平。在这之前，市场上合乎规定的运力，与春节期间的值班运力相当。
还有一点值得注意，一些地方政府出台了较为严格的通行限制措施，有的地方甚至禁止外省市牌照车辆进入。除湖北外，河南、安徽、湖南、江西等运输大省，也是限制名单中的常客。
这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，降低了车辆的利用率。
好消息是，日前，国务院办公厅印发了《关于做好公路交通保通保畅工作 确保人员车辆正常通行的通知》。
根据《通知》要求，严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断各省干线公路，严禁硬隔离或者挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行，严禁擅自在高速公路服务区、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站。
此外，对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等提供保障的人员，原则上不需采取隔离14天的措施。
特殊时期加强管控能够理解，但如果能避免一刀切，根据不同情况，对运输车辆有条件的放行，保障运输畅通，或许是更好的方式。
今天宁波市口岸办发布了《关于缓解当前集装箱司机严重紧缺问题的有关措施》 参考如下，以事实或官方解释为准，点赞！
小编最近收集了全国各省市近期高速路口通行情况，方便大家查询参考。以下仅供参考，以属地官方渠道及实际情况为准。
京沪、京津、京哈部分高速关闭，需对车辆进行严格检查
除神龙架外，其他城市全部封城，包括所有国、省、县、乡道路
各城政策不同，大多需要通行证，部分路口无通行证禁止下高速
除疫区车辆禁行外，个别地市需要其它省市车辆检测合格，有通行证方可通行
项目发货必须取得始发点通行证，且需要企业签订承诺书，造成疫情损失的，全部由企业承担。
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集卡拖车停放在车场，未大规模复工
