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全国主要港口概况—宁波-舟山港

港口统计 小编 7654次浏览 14个评论 扫描二维码

港口名称: 宁波-舟山港

所属国家: 中华人民共和国
地理位置: 舟山122°06′00″E  30°00′30″N 宁波 121°51′05″E  29°56′28″N
网址: www.nb-zsport.gov.cn
电话区号: 宁波+ 86 – 574 舟山+ 86 – 580

港口简介  宁波-舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区,港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里,港口建设可用岸线约为223公里,其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个,吞吐能力超过2亿吨,2005年实际完成货物吞吐量2.68亿吨,居全国港口第二位,全球排名第四;集装箱吞吐量520万TEU,居国内港口第四位,全球排名第十五位。经过近几年的发展,宁波-舟山港已初步形成了一干线四大基地,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港,是国内发展最快的综合型大港。 经交通部同意,“宁波—舟山港”的名称将正式启用,自2006年1月1日起,原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。浙江宁波-舟山港2009年货物吞吐量达到5.7亿吨,超过上海港,跃居全世界各个海港之首。

自然条件
气 象:宁波―舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛,南至石浦的牛头山岛,南北长 220km ;大陆岸线长 1547km ,岛屿岸线长 3203km 。宁波港区:风况:常风向西北,频率13.4%;次常风向东北,频率11.0%;冬季常风向西北北,夏季常风向东南东向;强风向东北、东北北,最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天,≥7级风天数15天,≥8级风天数6天。
降水:本地区雨量充沛,年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节,7~10月有台风带来的暴雨,9月份雨量占全年的25%,冬季降雨量较少。降水特征:多年平均降水量1411毫米,月最大降水量243毫米,日最大降水量145毫米,多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。
气温:多年平均气温16.3℃,极端最高气温39.4℃,极端最低气温-10℃,最高月平均气温28.1℃(7月),最低月平均气温4.3℃(1月)。
冰况:宁波港水域历来不冻,终年通航。

 

舟山港区:风况:常风向北到东南,平均风速3.3米/秒;强风向偏北、偏西北,最大风速30米/秒,基本与岸线平行。
降水:年平均降水量1293.7毫米,多集中在3-6月及9月,约占全年降水量的40%。
气温:年平均气温16.3℃,最高为39.1℃,最低为-6.1℃。常年不封冻。
雾况:年平均雾日16天,春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。
冰况:全年无冰冻。

水 文:宁波港: 潮汐:属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米,镇海港区2.19米和1.16米,北仑港区2.9米和1.12米:年平均潮差分别为:宁波港区1.74米,镇海港区1.71米,北仓港区1.82米。
潮流:甬江潮流顺河道而流,流速一般大潮涨、落流为1~2节,如遇甬江上游排洪时,落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流,已建20万吨级矿石码头设计流速为:涨潮1.50米/秒,流向298度;落潮2.0米/秒,流向114度。
波浪:宁波、镇海港区均系内江,无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障,波浪较小,无需建防波堤。舟山港:潮汐:港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米,最低潮位-0.05米,平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。
潮流:基本呈往复流,平均涨潮流速一般为1.03-1.54米/秒,最大可达2.06米/秒。平均落潮流速一般为0.77-1.08米/秒。
波浪:港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪,平均波况良好,外海海浪对港域基本无影响。
交通状况
宁波-舟山海域位于我国东南沿海、杭州湾湾口及长江、钱塘江、甬江入海口处,背靠长江经济带与东部沿海经济带?“?T?”型交汇的长江三角洲地区,其直接腹地是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。宁波港和舟山港相毗邻,水上距离最近不足?3?n?mile?。
宁波-舟山海域位于我国沿海主通道与长江黄金水道交汇处,北距上海吴凇口?130?n?mile?,距青岛?433?n?mile?,距秦皇岛?683?n?mile?,南距广州?824n?mile?,距厦门?476?n?mile?。与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港间的国际航线均在?1000?n?mile?之内,至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口的距离均在?5000?n?mile?左右。宁波港陆上交通运输较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连,并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接;?329?国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通,可通往杭州、上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通,在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。
经济腹地
港口经济腹地为江浙沿海及长江中下游地区。宁波港历经由内河港到内河港、河口港共存,再到目前的内河港、河口港和海港共同发展的时期,成为我国大陆仅次于上海港的第二大港和举世闻名的深水港。舟山港由一个渔港逐步发展成渔业和货物运输并重的港口,目前成长为长江三角洲及长江沿线地区原油、矿石和煤炭等大宗散货转运基地之一。
港区分布及泊位情况
舟山港外贸泊位一览表:

作业区域泊位名称靠泊能力(吨)装卸货种装卸设备及能力
老塘山一期15000件杂货2 X 10t S.Crane
二期25000煤炭3 X 16t S.Crane
岙山一期250000石油输油臂16″X 3台
二期80000石油输油臂12″X 3台
定海瓦窑湾1000件杂货4 X 8t S.Crane
港口浦5000成品油
西蟹峙18000成品油输油臂10″X 2台
沈家门半升洞1号5000限高38米成品油
半升洞2号3000限高38米成品油
沈家门4号码头3000件杂货
普陀山1000客运

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座,其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。
北仑港埠公司:
公司拥有生产性泊位6个,其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个,2.5万吨级装矿泊位3个,2.5万吨级通用泊位1个;年设计通过能力4350万吨;有各类装卸机械102台,其中2100吨/小时卸船能力的卸船机4台,4200吨/小时装船能力的装船机3台;库场总面积38.52万平方米。
集装箱公司:
公司拥有6个生产性深水泊位,总长1314米,前沿水深14.5米。其中集装箱专用泊位3个,可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶;5万吨级煤炭泊位2个,5万吨计通用泊位1个。共用各类生产性装卸机械130余台(套),其中煤炭装卸流程一套,406吨/46米集装箱岸边吊4台,35.6吨集装箱岸边吊2台,16吨、10吨门机9台,2000吨/小时装船机1台。拥有生产性库场总面积35.33万平方米,其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。年设计集装箱吞吐能力70万TEU。
镇海港埠公司:
该公司隶属于宁波港务局,主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱,是宁波港的三大港区之一。公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座,年设计货运吞吐能力1020万吨。
宁波港埠公司:
宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个,总长度1160米其中千吨级以上10个;有装卸设备92台,其中起重机械46台,装卸搬运类机械43台;生产仓库9座,总面积22259平方米,有效面积14468平方米;生产用场地12块,总面积28320平方米,有效面积19825平方米。
镇海炼化码头:
镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。算山码头是镇海炼化公司自备的货主码头。算山码头共有5个泊位,岸线长度1400米(6#、7#泊位建成后岸线长度将达到2000米),通过能力达2000万吨/年以上;有各类储罐35个,其中原油罐10个共37万立方米容积,成品油罐25个共51万立方米容积。

仓储堆场及能力
舟山港:积1.71万平方米,堆场面积16.7万平方米,集装箱堆存能力1667标准箱。
宁波港:见上表
装卸机械及能力
舟山港有机械设备271台(辆),前沿单机最大起重能力16吨。
宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台,码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨,镇海港区为30吨,宁波港区为5吨。场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。
港内铁路、道路
宁波港三个港区均有铁路直达码头作业现场,可以进行水路、铁路联运,港区共有铁路专用线总延长27385米,其中装卸线12748米。
港作船舶
舟山港有港作船舶5艘,总功率1175千瓦,其中拖轮3艘,总功率675千瓦。
宁波港:共有各种港作船舶47艘,其中拖船18艘,总功率25836千瓦,最大拖船功率为3088千瓦;由各种驳船22艘,计13335净载重吨,另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。
助航信息
航 道:舟山港进港主要航道有虾峙门航道,由虾峙角至溜树山,全长1.38万米,水深22米, 宽926米,泥石底质,不乘潮通航道能力为15万吨级船舶;
双峙门航道:由鸦鹊礁至响水礁,总长7400米,水深37米,宽741米,泥石底质,不乘潮通航能力为1万吨级;
金塘航道:由黄蟒山至涂泥嘴, 总长1.48万米,水深20米,宽为1.12万米,泥底质,不乘潮通航能力为10万吨级;
西候门航道:由横断山至老虎山,总长520米,水深20米,宽1296米,石底质,不乘潮通航能力为1万吨级。
灯塔及航标:港口设有灯塔3座,分别为:东亭山(北纬29度51分53秒,东经122度35分30.3秒)、菜花山(北纬30度07分0秒,东经121度51分48秒)、太平山为(北纬30度04分59秒,东经121度49分16秒)。

序号航道名称航道长度>(海里)航道最小宽度(海里)海图最小水深(米)
1虾峙门锚地――册子水道>300.518.2
2条帚门航道130.417.6
3佛渡水道(双屿门)111.018.0
4牛鼻山水道>131.97.5
5福利门水道――乌沙水道6.50.220
6马岙港区专用航道>250.2117.0
7岱山原油码头专用航道>240.2411
8马迹山专用航道>55.40.5423.5
9洋山港专用航道360.411.6
10虾峙门锚地――小板门――西半洋礁――长江口锚地1171.211.0
11小板门――下三星灯塔――半洋山灯塔――南支灯船>571.27
12莲花洋水道――岱山水道――南支灯船>66.40.47
13西候门――花鼓山灯桩――嵊泗――南支灯船>630.45
14定海――鱼腥脑――小洋山――大戢山――长江口锚地1060.38.4

进港航道有两条:北航道,经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船,可通过2.5万吨级船舶。南航道,从舟山群岛的虾峙门进口,经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外,其余水深均达20米以上,15万吨级以下船舶可自由进出,20万吨级船舶可候潮进港。

宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站,对船舶进行全天候导航。全港设有灯桩5个,灯塔4座。4座灯塔分别设在塘脑山(30°20′1″N/120°58′01?2″E)。鱼腥脑(30°20′49?1″N/121°51′32?4″E)、太平山(30°04′59?5″N/121°49′16?1″E)、七里屿(30°00′02?1″N/121°45′34?3″E)。

锚 地:舟山港港区内主要锚地有:虾峙门外引水锚地,马峙联检锚地,普陀山旅游锚地,野鸭山联检、待泊锚地,点灯山超级油轮锚地。宁波港在甬江内外有虾峙锚地、马峙锚地、金塘锚地、七里锚地、镇海锚地、常洪锚地、白沙锚地等;3000吨级的外轮引航、检疫、待泊锚地为七里屿锚地,水深约8米,淤泥质底;虾峙门口外设引航、检疫锚地,马峙西南设避风锚地,供北仑港区使用,面积为16.6平方海里;马峙是避风锚地。
港口吞吐量统计
2010年1月,随着外围经济的初步好转,宁波-舟山港生产保持强劲回升势头,实现了2010年港口生产的良好开局。共完成货物吞吐量5807.5万吨,其中宁波港域完成3268.4万吨,舟山港域完成2539.1万吨,分别为去年同期的163.4%、118.9%和314.9%。其中,外贸货物吞吐量2573.9万吨,为去年同期的167.03%;集装箱吞吐量97.3万TEU,为去年同期的119.5%。全国主要港口概况---宁波-舟山港2009 货物吞量 5.77亿吨,集装箱吞吐量 1050.33万标准箱
2008 货物吞量 5.2亿吨,集装箱吞吐量 1122.6万标准箱
2007 货物吞量 3.09亿吨,集装箱吞吐量 943万标准箱


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