API CI-4分类标准的意义

API CI-4是API(美国石油学会,American Petroleum Institute)推出的新的重型柴油发动机润滑油分类标准。 该标准可以满足带“低温废气再循环(EGR)”系统的发动机对润滑油的要求。这些带EGR系统的新型发动机已于2002年10月在美国上市但这些发动机还不会出口到那些对排放要求较低的国家和地区。那么,大家当然要问,对柴油发动机操作人员来说,实行这一新的润滑油分类标准会带来什么实质性的好处?
带EGR系统的柴油发动机对柴油发动机润滑油提出了更加严格的要求。例如,据初步测算,废气换热器使需要通过发动机冷却系统带走的热量增加了25%。这些热量无疑又会使润滑油的温度升高,从而加速润滑油的氧化。此外,那些进入发动机进行再循环的废气还会将大量的碳黑、氮氧化物、硫氧化物、水蒸气以及非充分燃烧所产生的酸类产物带入发动机内部。碳黑含量的增加会使润滑油更容易变稠,造成磨蚀性磨损;而氮氧化物会加速润滑油变质,造成轴承腐蚀。此外,氮氧化物、硫氧化物、酸性燃烧产物和水还会增加活塞环的腐蚀和气缸套的磨损。
为了克服废气再循环所带来的这些问题,满足 API CI-4的润滑油与满足 API CH-4的润滑油相 比,在抗氧化能力、分散碳黑能力以及酸中和能力等方面都明显提高。此外, API CI-4类润滑油在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗控制和低温泵送性能等方面也得到了明显的加强和改进。
所有这些特性当然是为了满足低温EGR发动机的要求所必须达到的,但是,这些改进的特性对所有重型柴油发动机都同样会带来一系列的好处。例如,良好的抗氧化特性和碳黑分散特性可以大大延长润滑油和过滤器的使用寿命,而优异的腐蚀与磨蚀控制特性可以给阀门机构、轴承、活塞环和气缸套提供更加有效的保护。

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