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转载 | 论文 | 岸桥托架小车牵引钢丝绳缠绕系统的优化改造
作者：宁波北仑国际集装箱码头有限公司胡松虎 摘 要：针对岸桥托架小车牵引钢丝绳缠绕系统的机构布置特点，结合钢丝绳更 换施工所存在的问题利不安全因素，有的放矢地提出优化改造方案，极 大地提高了换绳效率，施工安全得到充分的保障。 关键词：岸桥、托架小车、滑轮、压绳板、改造 一、概述 我公司现有岸边集装箱桥式起重机（简称：岸桥）分三个品牌共十台，均为国际知名岸 桥生产厂家制造的。这三个品牌岸桥的小车运行…- 1.5k
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ZPMC岸桥小车轨道安装检验指导书
小车轨道安装检验 1.目 的：本检验操作指导书是为了规定上海振华港口机械（集团）股份有限公司长兴基地 质检部总装检验员的检验工作程序、内容，以及检验标准。 2.适用范围：本文件适用上海振华港口机械（集团）股份有限公司长兴基地桥吊钢结构的总装 检验，是总装检验员上岗前必读的指导性文件。 3.引用文件和标准： 3.1 AWSD1.1:2000《钢结构焊接规范》 3.2 ZP/TS…- 4.4k
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小车车轮直线度测量及跑偏调整
图 2? 轨道示意图 纵向 0.3% （轨道的波浪度） 横向 0.3% 1.1.2? 根据FEM 欧洲起重机设计规范8.2.2.8， 小车轨道中心线同小车轨道理论中心线之差，在2 m长的轨道上，不得超过±1 mm。通常称之为轨道直线度或旁弯，参见图3。 图 3? 轨道直线度示意图 1.1.3在垂直于小车移动方向的平面内，两根小车轨道相对部位的高度差，不应超过小车轨道中心距的0.15%…- 8.2k
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技术交流：桥式起重机小车轮啃轨的原因及解决方案
来源： 太仓港正和集装箱码头有限公司 发布人：王永春 时间：2013-4-28 9:22:45 摘? 要：分析集装箱桥式起重机小车轮啃轨的原因和表现形式。指出车轮与轨道的安装误差、传动系统的不同步以及金属结构变形等因素是引起啃轨现象的主要原因。并根据实践制定了处理车轮啃轨问题的维修原则，从几方面提出相应的修理意见和预防措施。 关键词：港口? 集装箱桥式起重机? 故障分析? 小车? 啃轨 近年…- 6.8k
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关于桥吊小车和起升的加减速设定规范
起升采用恒功率调速。 一般取值范围。起升（下降）加减速度目前尚无国际标准，一般公认的最大控制值不超过1.2m/s2，较合理的取值范围为0.5～0.8m/s2。额定起升速度高时取大值，速度低时取小值，加减速时间的取值范围一般为满载1.25～2.0s。空吊具为2.5～4.0s 按升（降）、满（空）载吊具的加（减）速各阶段的瞬时最大功率尽量接近的原则（就是恒功率调速，速度减小了，但是相对变速时间减小使功…- 4.3k
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集装箱岸桥在前大梁俯仰过程中小车自动前后移动现象的解决办法
集装箱岸桥在前大梁俯仰上过程中小车自动向后移动40cm左右，当大梁放平后又恢复原位。 观察制动器没有问题，调高小车牵引钢丝绳的张紧压力，效果也不明显。 询问厂家说要调整小车牵引钢丝绳的张紧压力，具体怎么调要经过设计重新计算才能定。 结果半年过去了，也没拿出个整改方案。 鉴于此现象存在很大的安全隐患，需尽快解决，请指教！ ---------------------------------------…- 3.3k
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鹅颈式桥吊的托缆小车设计探讨及钢丝绳的影响分析
1存在的问题厦门港海天集装箱有限公司#?11、?#?12桥吊2002年运抵码头安装、?调试。由于航空限高,?桥吊大梁设计成折臂式,?在我司调试升大梁的过程中,前托缆小车被拉弯后掉下。后来本人提出建议后,?由制造厂家重新设计改造,增加了前托缆小车的锚定装置。然而,运行一段时间后却出现了新的问题,即托缆小车牵引钢丝绳在前大梁起升和下降时的长度补偿问题。2设备工况及缺陷分析2?.?1首先对托缆小车的受力…- 6.1k
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