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岸桥小车轨道保养和维修方法

岸桥 小编 2409次浏览 0个评论 扫描二维码

岸桥小车行走机构一直是集装箱码头技术部 门关注的焦点,因为岸桥小车运行稳定是码头生产效率与设备安全工作的保证。在岸桥投产之初,小 车机构故障多表现为电气故障,而且占岸桥故障的 比例较小;随着岸桥作业量日益增加,岸桥故障多 集中于小车行走轮和小车轨道上,不但使小车机构在运行时震动加剧,还会导致小车机构出现金属结 构开裂、电气线路松脱等现象,如果不及时有效地 加以处理,可能会造成重大机损事故。为避免上述 安全隐患,在岸桥日常保养中应注意适时检查小车 轨道和小车行走轮,以便及时发现轨道异常并进行维修调整。本文通过分析集装箱码头岸桥小车轨道 的结构特点和常见问题,介绍岸桥小车轨道的保养 维修方法。

clip_image0011岸桥小车轨道结构特点及常见问题

如图1所示,岸桥小车轨道一般由长轨和短轨 组成,2条长轨铺设在前后大梁上,2条短轨铺设在 前后大梁接轨处;后大梁短轨的陆侧端与后大梁长 轨焊接在一起,前大梁短轨的海侧端与前大梁长轨 焊接在一起;2条短轨在俯仰机构起升时分离,在俯 仰机构处于水平位置时交叉结合在一起

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图1岸桥小车轨道局部示意

小车轨道接头处和长短轨焊接处是整条轨道最薄弱的地方,也是最容易出现问题的地方,主要 原因如下:(1)短轨所处的位置是小车机构工作最 频繁的区域;(2)短轨接头按照行业标准铺设’允许存在4~8 mm的间隙,随着时间的推移,短轨接头处 的磨损(特别是间隙附近的金属磨损)会比其他部 位的磨损更为严重;(3)长短轨焊缝虽然严格按照国家标准焊接,但焊缝处的金属晶体与轨道相比存 在结构强度差异,随着轨道垫板的变形,长短轨焊 缝常出现疲劳开裂。

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如图2所示,为使轨道在垂直方向有一定缓冲, 以免轨道下地面与承轨梁接触产生磨损,在岸桥长 轨下方铺设橡胶垫板,在短轨下方铺设钢垫板。短轨位于轨道接头,不允许在垂直方向大幅移动,因 此必须采用钢垫板。

短轨钢垫板的材质一般为Q235钢,其硬度相对 于轨道钢材的硬度要低很多,所以在一定程度上能起到缓冲作用,但在频繁使用一段时间之后短轨会 出现诸多问题:(1)钢垫板变形,厚度减小,导致短 轨沉降;(2)钢垫板厚度减小到一定程度后,压板无法压紧轨道,造成轨道沿垂直方向晃动,情况严重 时会导致压板与轨道碰撞而产生破损;(3)短轨沉降 后,前后大梁短轨接头存在高低差,导致接头与小车 轮发生碰撞,造成接头开裂;(4)长短轨高度不一致,焊缝处会因扭力作用而出现裂焊。

2岸桥小车轨道保养维修方法

2.1保养调整方法

对岸桥小车轨道进行有效的预防性保养调整 是集装箱码头维护管理的重要组成部分。岸桥小车轨道的保养调整主要涉及以下方面。

(1)定期(每月)检查并紧固长短轨压板的螺 栓,保证压板有效压紧轨道,防止轨道沿垂直方向晃动。

(2)平时注意检査轨道垫板的厚度,如果在扦 紧螺栓固定压板后,压板仍无法压紧轨道,证明塾板变形已经超标,需要更换轨道垫板。

(3) 由于长短轨焊缝的金属性能与轨道相比较 弱,随着时间推移,该部位会出现磨损或开裂,因 此,应定期检查长短轨焊缝,以便在焊缝磨损或开裂时及时填焊修复。

(4) 定期检查前后大梁轨道接头是否存在高低 差和内错差以及间隙是否符合标准(见图3)等。如 果前后大梁轨道接头存在高低差,则需要更换轨道 垫板,消除高低差。如果前后大梁轨道接头存在内错差,若是因为轨道在铺设时没有对中,松开压板 重新调整即可;若是因为轨道弯曲,则需要更换短 轨。如果前后大梁轨道接头间隙过大,可将陆侧或 海侧的轨道压板松开,移动轨道整体以调整间隙,亦可将长短轨焊缝割开,待调整好接头间距后再重 新填焊;若是因为短轨接头的金属磨损导致间隙增 大,可对接头进行修补,若磨损情况严重,则需要更 换短轨。

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(5) 定期检査左右2条长轨之间的内错差、高低差,以及单条长轨的前后高低差、轨面磨损等情况。 与测量轨道接头所使用的普通量具不同,小车轨道 需要使用水准仪等精密仪器检查单条长轨或两轨 间的内错差、高低差,并通过机械调整或增减轨道垫板(6)等方法进行修复;但如果轨面磨损超标,则需 要更换长轨。

小车行走轮运行不正常是导致小车轨道出 现问题的主要外因。如果小车行走轮踏面磨损严重,出现金属脱落现象,会使轨道磨损加剧并出现 点蚀(见图4);如果小车行走轮失圆,车轮每运行1 圈,轮压均会发生变化,从而导致轨道表面产生压 痕以及轨道震动和垫板变形加剧;如果小车整体走偏,小车行走轮边缘与轨道发生摩擦,从而导致轨 道变形弯曲。总之,如果轨道在小车行走轮出现问 题的情况下继续工作,情况严重时会导致轨道整体报废,因此,应及时更换出现问题的小车行走轮。

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2.2长短轨焊接工艺

长短轨焊接的施工要求和施工难度均较高,在 焊接过程中,任何环节出错都会导致轨道对接失败。以集装箱码头常用的A75小车轨道为例,其焊 接工艺包括以下步骤:

(1)将长短轨接轨位置的轨道压板拆除,准备1 块厚6 mm的16 Mn垫板将长短轨托起,以使轨道 在焊接冷却后有足够的自由度;

(2將轨道切口切割光滑,轨道接头间隙18~20_, 沿轴线对轨道两侧加以约束,保证轴线准直;

(3) 将j507,j107cr焊条在250T的温度下烘焙 1 h后置于保温箱内待用,J507焊条须在取出保温箱后的4h内用完,J107Cr焊条须在取出保温箱后的 0.5 h内用完,且焊接过程中不能使焊条受潮;

(4) 焊接前将轨道接头预热至SOOdOOT,预热范围为每端150 mm;

(5) 焊接过程中保持轨道层间温度不低于200^1:, 若焊接过程中断,需重新预热轨道接头后方可继续焊接;

(6) 轨道面12~15mm处使用jl07Cr焊条焊接, 轨道下部使用J507焊条焊接;

(7 )焊接完成后,将轨道接头焊缝附近加热至 650-750^,加热时间约20 min,然后用4层石棉布将焊缝部位覆盖保温,使之缓慢冷却,这样既能使焊缝的金属晶体细化,消除其残余应力,又能稳定焊缝尺寸,减少变形和开裂;

(8 )将轨道底部垫板割除,然后将轨道接头焊 缝的高出部位打磨干净,使焊缝的形状与轨道其他 部位的形状保持一致;

(9)完工24 h后,对轨道接头焊缝做磁粉检测 及硬度检测。


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