维修案例—岸桥大车液压泵站跳闸故障排查

一、故障现象
大车液压泵站电源空开跳,且跳闸现象频繁(未见其他问题)。
二、故障原因排查分析
QC14大车泵站是在2019年年底进行改造的,主要改造内容为大车液压站总成、大车机构所有油管以及控制阀等;改造后多次出现液压泵站电源空开跳闸的情况,故障发生后进行了多次排查测试,发现如下工况:
控制原理:液压泵站的启动与停止是通过预先设定好的高压点的动作来控制的,即当液压泵站接收到工作指令后电机开始运转、系统加压,压力达到设定的高压点后电机停止运行、系统处于保压状态,当压力降低后,输出指令,电机开始运行、系统补压。
发现问题:系统加压达到高压点时高压点动作,而就在高压点动作瞬间,会经常出现高压点频繁断开、闭合的现象。由于电机的启动和停止都是由高压点控制的,故高压点瞬间动作多次,也导致泵站电机反复起动停止多次。因为电机启动瞬间电流最大,电机的频繁启动,造成开关过流跳闸故障。
原因分析:通过改造前后对新旧泵站的对比,泵站工作方式、控制程序均相同,但发现压力开关内部形式不同,如下:

            新压力开关内部形式                原压力开关内部形式
通过新旧泵站的压力开关对比,发现新压力开关的弹簧管只有半圈,而原压力开关的弹簧管有2圈半。由于压力开关的触点是靠弹簧管的变形带动的,由此可以看出新压力开关相比旧压力开关要灵敏很多,所以才出现在系统打压过程中,压力达到高压点附近时,高压点微动开关频繁动作,造成电机的频繁启动,造成开关过流跳闸故障。
三、整改措施
查找备用线路,增加液压系统低压点反馈信号,利用压力开关高压点控制电机的停止,压力开关的低压点控制电机的启动,这样就可以避免只使用一个压力点控制造成的电机频繁启动的情况。同步对控制程序进行调整,增加低压点控制部分,如下:

上图为原控制程序,电机的启动及停止均是通过液压系统高压点进行控制的。

上图为整改后的控制程序,说明如下:
1、在程序中增加RS触发器,当高压点动作一次,电机运行立即停止,即使高压点反复动作,电机也不会再次启动;
2、低压点动作,电机启动,系统开始加压;
3、高压点、低压点同时动作,电机不运行。
 
以上是针对QC14大车液压泵站跳闸故障进行的排查分析,2月份进行现场调整后使用至今状况较好,未再发生因电机频繁启动导致故障的发生,后续进行大车泵站改造时可参照此方案进行调整,确保设备使用稳定、可靠。
转载自大连集发港口技术服务有限公司 微信公众号
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